Обратный звонок RedConnect
  (096)986-64-59
 (096)931 56 04
 (066)278 05 76

Консультация и подбор запчастей
Номер запчасти:

Выбор модели ALFA ROMEO


Если вы не можете найти запчасти интересующие вас,это не значит что этих запчастей нет.Просто свяжитесь с консультантом или оставьте запрос на перезвон.Мы обязательно с вами свяжемся и постараемся вам помочь.
ALFA ROMEO 145
(930) 1994 - 2001
ALFA ROMEO 146
(930) 1994 - 2001
ALFA ROMEO 147
(937) 2000 - 2010
ALFA ROMEO 155
(167) 1992 - 1997
ALFA ROMEO 168
(164) 1987 - 1998
ALFA ROMEO BRERA
(939) 2006 - 2010
ALFA ROMEO GIULIETTA
(940) 2010 - До н.в.
ALFA ROMEO GT
(937) 2003 - 2010
ALFA ROMEO GTV
(916C) 1994 - 2005
ALFA ROMEO MILANO
седан (US) 1986 - 1989
ALFA ROMEO MITO
(955) 2008 - До н.в.
ALFA ROMEO RZ
1992 - 1994
ALFA ROMEO SZ
1988 - 1994
Компания, что сейчас носит имя Alfa Romeo была основана в 1906 году французским автомобильным инженером Александром Дарраком с помощью итальянских инвестиций. Одной из них стал влиятельный аристократ из Милана — кавалер Уго Стелла, получивший пост председателя SAID в 1909 году[7]. Изначально компания базировалась в Неаполе, но когда началась планировка по строительству завода, Дарракк в конце 1906 года принял решение, что Милан более удобен и подходящий для завода, поэтому было приобретено пространство в пригороде Милана — местечке Портелло (сейчас — Зона 8)[8], где был построен новый завод Alfa Romeo Portello Plant на территории в 6700 квадратных метров. С конца 1909 годов итальянские модели Darracq продавались очень медленно, в результате чего Уго Стелла с другими со-инвесторами решил основать новую компанию под именем A.L.F.A. (итал. Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) вначале всё ещё при партнерстве с Darracq. Первым не-Darracq автомобилем, выпущенный компанией в 1910 году, стала модель 24 HP, разработанная итальянским инженером Джузеппе Мерози, который был нанят на работу в 1909 году для разработки новых автомобилей, более подходящих для итальянского рынка. Мерози смог разработать новую серию моделей A.L.F.A. с более мощными двигателями — 40/60 HP. A.L.F.A. рискнула сразу же принять участие в автогонках с пилотами Франкини (Franchini) и Ронцони (Ronzoni) в гонке Targa Florio 1911 года на двух моделях 24 HP. В 1914 году была собрана специальная гоночная модель для класса Гран-при — GP1914 с четырёхцилиндровым двигателем системы DOHC, четырьмя клапанами на цилиндр и двойным впрыском[9]. Однако начало Первой мировой войны приостановило производство A.L.F.A. на три года. В августе 1915 года компания перешла под управление неаполитанского предпринимателя Николы Ромео, который перевёл заводы на производство военного оборудования для итальянской и союзнической армии. Военное снаряжение, самолётные двигатели и другие компоненты, включая генераторы и компрессоры — всё это было произведено на основе существующих автомобильных двигателях компании на укрепляющемся заводе в ходе войны. Автомобильное производство не стояло на первом месте, но оно было возобновлено в 1919 году, после того как остались детали для производства 105 автомобилей, лежавшие ещё на заводе A.L.F.A. с 1915 года. В 1920 году, название компании было изменено на Alfa Romeo. И первым автомобилем, получившим новую эмблему, стал Torpedo 20/30 . Её первый гоночных успех пришёлся на 1920 год, когда Джузеппе Кампари выиграл гонку в Муджелло, а вторым успехом стало второе место в гонке Targa Florio с пилотом Энцо Феррари. Джузеппе Мерози продолжал оставаться главным инженером, а компания продолжала выпускать дорожные автомобили наравне с успешными гоночными моделями (включая 40/60 HP и RL Targa Florio). В 1923 году Витторио Яно был завлечён из Fiat частично благодаря убедительности молодого гонщика Alfa Энцо Феррари. Яно заменил Мерози на посту главного инженера Alfa Romeo. Первым автомобилем под руководством Яно стала модель Grand Prix, выигравшая для Alfa Romeo самый первый мировой чемпионат Гран-при в 1925 году. Для дорожных автомобилей Яно разработал серию из мелко-средних рядных 4-, 6-, 8-цилиндровых двигателей на базе, которые породили основу и особенность двигателей компании, созданных из легкосплавных материалов, имевшие полусферические головки для сжигания топлива, центрально установленные свечи, два ряда клапанов на цилиндр и систему двух распредвалов. Разработки Яно были мощными и надежными. Энцо Феррари стал более успешным гоночным менеджером, чем гонщик, и после того как заводская команда была приватизирована, он основал Scuderia Ferrari. После того как Ferrari покинула Alfa Romeo Энцо вернулся к проектировке своих собственных автомобилей. Тацио Нуволари чаще всех управлял гоночными Alfa, выиграв на них большое количество гонок перед Второй мировой войной. Alfa Romeo импортировалась в США посредством деятельности Макса Хоффмана с середины 1960-х годов. Модель Giulietta Spider появилась благодаря запросу Макса Хоффмана, который внёс предложение по созданию открытой версии Giulietta.[ В 1961 году Alfa Romeo начала импортировать свои автомобили в США. В 1995 году Alfa Romeo прекратила экспорт своих автомобилей на американский рынок. Последней моделью, продававшейся в США, была 164-я. После завершения продаж ходили слухи о начале нового возвращения, однако в разделе FAQ на английском веб-сайте Alfa Romeo было сказано, что «Возвращение Alfa Romeo на рынок в США совершится в 2007 году с новым модельным рядом». Возвращение Alfa Romeo в США подтвердил 5 мая 2006 года CEO Фиата Серджо Маркьонне. Продажи в США возобновятся с выпуска 8C Competizione в октябре 2008 года. Кроме того, Alfa Romeo и Chrysler заявляли, что возможно Alfa Romeo будет использовать заводы Chrysler, которые были закрыты из-за ненадобности. Стоит отметить, что новый Alfa Romeo Spider будет базироваться на платформе mazda Miata. Основой в производстве автомобиля будет проходит в Mazda’s Hiroshima, Япония. На заводе от Alfa будет предоставлена технология заднего привода, на котором Mazda планирует построить следующее поколение моделей MX-5 (известные как Miata). Автопроизводители заявили, что кузова для обоих автомобилей будут разными. Модели будут различными не только снаружи, но и будут иметь разную линейку двигателей. Alfa Romeo планирует представить свой новый продукт на американском рынке во второй половине 2013 года вместе с Alfa Romeo 4C, другим двухместным спорт-каром. Соглашение между Fiat Group Automobiles S.p.A. и Mazda Motor Corporation по поводу Spider/MX-5 должно было закончится в конце 2012 года, а производство нового Spider должно стартовать в 2015 году.


◄ Назад к выбору производителя авто